Na evropskom tržištu se pojavljuje sve više električnih bicikala koji međusobno veoma liče: sklopivi ram, mali točkovi sa širokim gumama, elektromotor i velika baterija. Pritom, njihovi nazivi, brendovi i proizvođači mogu biti potpuno različiti.
Među modelima dostupnim na evropskom tržištu nalaze se ApeFox RH20, Skyjet 20 Nitro Pro, Bottecchia E-Fold Pit Bull, Coppi E-bike Fat 2, Engwe Engine Pro 2.0 i Chamrider DTS425. Oni pripadaju segmentu koji beleži brz rast — kompaktnim električnim biciklima sa širokim gumama, namenjenim gradskoj vožnji, rekreaciji i kretanju po različitim podlogama.
Cene ovakvih modela u evropskoj ponudi kreću se u rasponu od približno 700 do 1.500 evra. Konkretna cena zavisi od baterije, opreme, kočnica, snage elektromotora, paketa opreme i zemlje prodaje.
Slična konstrukcija
Većina ovakvih bicikala ima sklopivi ram, što je pogodno za transport i odlaganje. Ramovi mogu biti izrađeni od čelika ili legura aluminijuma. Na primer, kod različitih modela koriste se kako čelične konstrukcije, tako i aluminijumski ram od legure 6061.
Još jedna uočljiva karakteristika su široke gume dimenzija oko 20×4 inča. Takvi bicikli se često nazivaju „fatbike” ili „fat-tire e-bike”. Gume velike zapremine omogućavaju smanjenje pritiska i čine vožnju udobnijom na neravnim podlogama, šljunku i zemljanim putevima.
Međutim, široki točkovi i ojačana konstrukcija imaju i svoju lošu stranu — težinu. U zavisnosti od opreme, ovakvi električni bicikli mogu biti teški oko 25–32 kg, što je znatno više od običnog gradskog bicikla.
Veliki akumulatori
Razlika između modela posebno je uočljiva kod baterija. Postoje baterije kapaciteta od oko 360 Wh do više od 1000 Wh.
Na primer, baterija od 36 V i 10 Ah odgovara kapacitetu od približno 360 Wh, dok baterija od 48 V i 25 Ah ima kapacitet od okolu 1200 Wh . Baterija većeg kapaciteta potencijalno omogućava veći domet bez punjenja, ali istovremeno povećava težinu bicikla.
Potpuno punjenje ovakvih akumulatora obično traje oko 4–6 sati, mada tačno vreme zavisi od kapaciteta baterije i snage punjača.
Brzina i evropska ograničenja
Ovde je važno da kupac ne meša tehničke mogućnosti bicikla sa njegovom dozvoljenom upotrebom u saobraćaju.
Za standardni električni bicikl tipa „pedelec”, koji potpada pod odgovarajući izuzetak u zakonodavstvu EU, električna pomoć mora prestati pri brzini od 25 km/h , a maksimalna kontinualna nominalna snaga motora mora iznositi 250 W. Pomoć takođe mora prestati kada vozač prestane da okreće pedale.
Ipak, neki električni bicikli na tržištu tehnički mogu da dostignu brzinu od 40–50 km/č ili više. Međutim, takve karakteristike ne znače automatski da se bicikl može koristiti kao običan „pedelec” na javnim putevima. U zavisnosti od konkretnih karakteristika i zakonskih propisa, on može spadati u drugu kategoriju vozila i zahtevati ispunjavanje dodatnih uslova.
Zašto izgledaju gotovo isto?
Upravo u tome leži glavna karakteristika trenutnog tržišta. Kupac može videti nekoliko gotovo identičnih bicikala: iste široke točkove od 20 inča, sličan sklopivi ram, bateriju smeštenu iza rama ili ispod sedišta i elektromotor u zadnjem točku.
Međutim, iza istog izgleda mogu stajati potpuno različite kompanije i proizvođači. Stoga, nazivi ApeFox, Skyjet, Bottecchia, Coppi, Engwe i Chamrider ne označavaju isti model niti istog proizvođača.
Prilikom izbora ovakvog bicikla, vredi obratiti pažnju na više od samog izgleda i deklarisane snage. Važni su materijal rama, kapacitet baterije (u Wh), tip kočnica, kvalitet električnih komponenti, težina, vreme punjenja, domet, kao i dostupnost rezervnih delova i servisa.
Upravo to danas postaje važno za kupca na evropskom tržištu: sličan izgled još uvek ne znači i jednak kvalitet, karakteristike ili pravni status bicikla.
0 Коментари